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【Spintires 1】大毛钢铁巨兽MAZ535/537

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发表于 2014-7-22 18:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 菊螺 于 2014-7-22 19:33 编辑

恩。。。好久没发帖
这次呢,先从一款游戏说起

以上是SpinTires这款游戏最近两次新的版本的CD封面
这是一款可以驾驶前苏联山地越野战车的经营类游戏
当然美中不足的是没有驾驶室画面
不过这丝毫不妨碍这款游戏的操控感觉,毕竟他不是模拟器
你可以驾驶着这些钢铁巨兽行走在泥泞不堪、坑洼不平的全工况道路上
近乎完美的物理程序使得这款游戏真实性上了一个档次
画面感更是不必多言的美妙
配置要求相对而言比较低
但是难度还是有的
接下来的几篇文章,将一一对Spintires出现的车辆做以介绍
第一篇便是火山地图中的MAZ-537

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 楼主| 发表于 2014-7-22 18:25 | 显示全部楼层
由于MAZ-535在最近版本中尚未出现,所以介绍中没有MAZ-535的模拟图片

在冷战时期,大毛的粗犷风格人尽皆知
充满热血、简单粗暴的各种工业产品也充斥在那一时期的苏联生产线上
八脚怪MAZ535/7系列便是其中的一个代表

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 楼主| 发表于 2014-7-22 18:39 | 显示全部楼层
方正有棱角毫无设计感可言的暴力美学造型
硕大的车体塞满了巨大的八条轮胎
剧烈的机器轰鸣也启动时的浓烈黑烟
这或许是人们对这只巨兽的第一印象
在那一时期,从苏联的战备序列中很少能找来几个看起来顺眼的军用大型越野车
但是与外表不同
这些军用越野车过硬的质量和超高的通过性也赢得了诸多国家的青睐
我国在80年代也曾大量引进这些越野车做民用或军备使用

MAZ535/537系列作为苏制军用越野车中比较成功的车型之一
产量巨大
至今仍有一部分在一、二毛等国军队中服役
一些车退役后也卖到过一些林业、农业部门使用
我国曾引进少量作为大件牵引车使用(我村就有过两台)

先看一下MAZ-537的参数,由于535与537大部分相似,且535可考成文资料较少,故与537不同处仅作比较注释,以537介绍为主

研制时间:1963年(535应该是1959左右)
驱动轮形式:2分组8×8
驾驶室座位:1+3
空载底盘重量:22T
拖车最大载重(不含挂车):50T
长×宽×高(mm):9130×2880×2890
引擎及功率:(因部分型号不同,引擎有所不同,在后文会有所介绍)
最大公路速度:55-60km/h
燃料最大运行里程:650km


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 楼主| 发表于 2014-7-22 18:48 | 显示全部楼层
若问535和537有何区别
从外表看大概是这样
MAZ-535

MAZ-537

可以看到,车头的大灯数目是个最明显的区别
535的中灯是一只远光灯,但是这只硕大的远光灯造成乘员座位变得异常纠结
在后期的537设计中,可能是出于这一原因,也可能就是因为懒,将这一灯具取消

而从功率来看,535采用的是早期的15250L柴油发动机,功率较小但是查不到具体数据
537全系采用后期版D12A-525 38.9Liter柴油发动机及其改型,功率525Hp(391KW)
这几款发动机均在苏制坦克、登陆舰甚至米里设计局的直升机上采用,这可能也是这一系列越野车巨大动力的原因


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 楼主| 发表于 2014-7-22 18:59 | 显示全部楼层
接下来介绍一下这款巨兽的具体情况
由于其巨大的牵引力,和研发初期的种种原因,这款车的设定是一款弹道导弹牵引车
可以看到这个鞍座不是一般的高也不是一般的大,拖车的尺寸可见一斑

或许是因为挂车体积巨大,这款牵引车非凡的越野性能未能得到很好的利用


驾驶室与操控
关于这款车的操作
就不能用汽车的范畴来看了
毕竟它的速度不高,而且如果误操作后果巨大
所以油门又常见的踏板式变为了。。手掣式

恩,这货完全就是一个巨大的拖拉机,它不需要换挡,因为它只有差速器,没有变速箱或变速系统
方向盘左下的小扳手盒便是简单的换向系统,有D(前进)L(四驱)R(倒车)三个选项(完全不知道什么意思)
是的,没有空档

至于刹车有手闸、踏板两个选项
手刹么。。。把油门掣往回拉到底就行了
这个驾驶室也完全无舒适性可言
第三副驾驶头顶处设有机枪口

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 楼主| 发表于 2014-7-22 19:03 | 显示全部楼层
接下来。。就是技术问题了
在实际的游戏中
车辆过坑时会发现车轮向内侧收回(典型的太脱拉设计)
这个开始以为是游戏重力模块的失误
后来拿到了底盘设计图,才明白其中的道理
先看几张截图

可以看到这个巨兽轰油时的浓烈黑烟


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 楼主| 发表于 2014-7-22 19:06 | 显示全部楼层
这是这只巨兽的平面图纸(注释型号有一定问题)



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 楼主| 发表于 2014-7-22 19:14 | 显示全部楼层
要说大毛的工业设计简单粗暴
不如说是懒得要死
一段时间内,大毛的越野车设计几乎一套图纸
换汤不换药

从537这个三维模拟图上可以大概看出
车辆的传动设计参考了太脱拉的专利设计
不过太脱拉的同轴分速和侧轴气囊悬挂没学来
传动轴的大壳子也不知道哪去了
分速的直角齿轮也分速器取代(不过这个壳子里面的东西也应该没什么技术含量)
全车采用2×(4×4)驱动
可以通过驾驶台控制器选择驱动轮组数
传动机构么。。这图已经够详细了



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 楼主| 发表于 2014-7-22 19:18 | 显示全部楼层
油门及制动机构

发动机

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 楼主| 发表于 2014-7-22 19:29 | 显示全部楼层
最后是这个车系的参数
MAZ-537A(537的改进型号):牵引负荷增加至了75T,发动机未变(不知道是怎么做到的)
在车架上安装了自救援绞车,1964年投产
MAZ-537G:537最常见的改进型号,装有自恢复绞车,用做坦克牵引车(我觉得拉两台都够了)同于1964年生产
MAZ-537E:设计了挂车主动转向器,倒是很利于越野,1966年投产
MAZ-537M:可能是出于能源考虑, 换装了更省油但是功率更小的Yamz 240发动机,500Hp,并进行了一些其他升级
MAZ-537L:设计给大型设备的运输,两机同时使用最大牵引重量200T
MAZ-537D:用于两类特殊导弹的发射,装有发电机,1964年投产
MAZ-537K:装有一个装卸起重机,其余与537相同
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 楼主| 发表于 2014-7-22 19:31 | 显示全部楼层
535/7拉的可真是大件

如今的MAZ-537,仅作为机场地勤牵引车等轻活使用(图中这个好像是基辅机场的民用飞机牵引车,这么大的耗油量。。真是土豪)


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 楼主| 发表于 2014-7-22 19:33 | 显示全部楼层
由于专业知识原因
解析地可能有问题
欢迎指正
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发表于 2014-7-22 19:56 | 显示全部楼层
真是第一次看到这么与众不同的车辆。
前苏联的工业产品真是粗犷,没有一点修饰,不愧为钢铁怪兽!
不过这样的设计也是以实用为主,可靠才是设计的初衷。
油门的操纵方式实在另类。
档位不理解,没有空挡车辆在怠速状况下如何?
另外在传动系中,TATRA绝对是越野卡车中的老师了。
最后对于这个游戏倒是有兴趣玩一玩,并期待接下来的SpinTires中其他车辆解析。
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发表于 2014-7-22 20:34 | 显示全部楼层
机械图看不懂呢
楼主真车迷
这车到我眼睛里 就是个大拖拉机的感觉 勿喷
真是一个国家出的东西 都那么豪放
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 楼主| 发表于 2014-7-22 21:04 来自手机访问 | 显示全部楼层
本帖最后由 菊螺 于 2014-7-22 21:06 编辑
20路JS6880H 发表于 2014-7-22 19:56
真是第一次看到这么与众不同的车辆。
前苏联的工业产品真是粗犷,没有一点修饰,不愧为钢铁怪兽!
不过这 ...


这就是一个加大型拖拉机。也可以说是橡皮轮的坦克,怠速时从操控视频看好像未做任何操作动作,而且这货是一键启动一脚关闭。由于油耗太大,所以实际使用怠速情况应该很少见,停车也是手刹到底直接熄火停车,再次启动重新打火。而且这个东西应该是两个人操控,一个方向刹车,一个油门刹车。这可能也是两种刹车方式的原因。
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