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[沈阳] 【SNM6102】沈苏线西综合公交方案

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发表于 2014-4-17 21:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 虎跃的忠实乘客 于 2014-4-17 22:31 编辑

自上次行政区划调整,浑河站乡划归和平区所有,然而沈苏线以西的满融、曹仲屯、竞赛村等地公交几乎空白,其中曹仲屯村于最近的公交站点(324路民族开发区)距离长达2.7公里,位于民族开发区内部的四十五中学距离公交站也长达1.3公里;另外,于洪新城与奥体中心直线距离仅有10公里,但目前需要绕行至一环内,很不方便,也不利于发挥奥体商圈的辐射功能
此次我针对 104,109支,145,187 这四条年轻的线路进行改造,方便沈苏线以西的群众出行,同时达到于洪,和平,苏家屯三区公交接驳的目的


第一图:建议设置南阳湖街公交枢纽

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发表于 2014-4-17 23:36 来自手机访问 | 显示全部楼层
看来你也看中竞赛这块肥肉了!        上次我去了一次       那条街叫竞赛街……      还有个竞赛路……      109支线我是真心希望给扶正     是条好线     坐了一次我就爱上它了  根本就停不下来!     客流绝对不会赖!   而且楼主把我高考之后的考察安排已给完成!   珍是省了不少心!  顶一个!
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 楼主| 发表于 2014-4-18 09:46 | 显示全部楼层
shzagoodboy 发表于 2014-4-18 08:06
问题是 某局有打算对这里空白进行填补的意愿么 资金落实 公司运营的一系列问题 都有规划么

如果某局都规划好了,我们就完全不必设计了
线路DIY只代表现实需求以及合理性
资金落实方面,向并不偏远的公交空白区延伸公交本身就有潜在利益,企业会乐意这么做,无需额外补贴
公司运营方面,此次涉及的三个公司,沈苏垄断浑河站地区,安运独霸于洪新城,安捷占据南阳湖街和满融,三个公司包围了满融开发区,由他们经营此地公交可以说几乎没有争议,而在区域内我也进行了合理划分,即南阳湖街以北归沈苏,以南归安捷,南阳湖街由三家共用
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 楼主| 发表于 2014-4-17 21:53 | 显示全部楼层
本帖最后由 虎跃的忠实乘客 于 2014-4-17 22:10 编辑

1.109支
这条线路目前不温不火,长度为10.5公里,长过一般的支线又不足一条正线
改造方案:
经由“南阳湖街北边的一条街”,民致路,向竞赛村内延伸,延伸共计1.7公里,增设:浑河站中心小学,南阳湖街公交枢纽,前竞赛村三站
改造后线路里程达到12.2公里,建议扶正并增加配车至15台左右
经此番改造,竞赛村通往最近公交站点的路程由1.5公里缩短为0

延伸线路图



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 楼主| 发表于 2014-4-17 22:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 虎跃的忠实乘客 于 2014-4-17 22:39 编辑

2. 104/187路
两条线路分别连接铁西区和于洪主城区,其中104路长12.5公里,稍短于平均水平,187路是贯穿南阳湖街的线路
改造方案
自碧桂园银河城,沿南阳湖街,民致路到达南阳湖街公交枢纽,延伸3.1公里,增设:公相屯,南阳湖街滨水路,南阳湖街公交枢纽3站
改造后,104路达到15.6公里,建议增加2-3台配车;187路达到22公里,建议配车20台(不延也建议20台....)
经此改造,于洪广场,铁西开发区,于洪新城,滑翔等地的居民可经一次换乘(104/187-109支)快捷地到达奥体中心,并且避免堵车;浑河站附近居民可轻松去往滑翔

延伸线路图



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 楼主| 发表于 2014-4-17 22:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 虎跃的忠实乘客 于 2014-4-17 23:57 编辑

3. 145路
自145路开通以来,延伸的呼声一直存在,但考虑到324路的利益,145路不宜经沈苏线进入三环内;而145路作为一条镇内线路,并且是满融路上的唯一线路,继续延满融路延伸也是很适合的,如果村镇道路通行能力较差,还可以利用安捷巴士的诸多小车向村里挺进
延伸方案:自满融,沿满融路向西穿过三环,沿民致路向北到达南阳湖街公交枢纽;延伸共计5.9公里,增设:满融西,满融路绕城高速,辽宁大厦生态园,曹仲屯南,曹仲屯,民致街四十五中学,民致桥南,南阳湖街公交枢纽 共8站

改造后线路长16.7公里,建议配车16台
经此改造,曹仲屯,民族开发区实现公交通车,且线路与324形成互补
延伸线路图

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 楼主| 发表于 2014-4-17 22:28 | 显示全部楼层
三条线路汇总


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发表于 2014-4-17 22:39 来自手机访问 | 显示全部楼层
其实南阳湖那里已有完整的规划,实现起来比较难,都不如在于洪新城里边弄个公交枢纽来自: Android客户端
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发表于 2014-4-17 22:41 | 显示全部楼层
其实楼主可以加上201路,毕竟现在里程也不长,在不考虑各公司利益冲突的情况下延伸到新建枢纽站还是完全可行的
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发表于 2014-4-17 23:46 来自手机访问 | 显示全部楼层
墨尔本_晴 发表于 2014-4-17 23:36
看来你也看中竞赛这块肥肉了!        上次我去了一次       那条街叫竞赛街……      还有个竞赛路……      109支线我是真心希望给扶正     是条好线     坐了一次我就爱

那看来你现在只有好好学习的份了^_^来自: Android客户端
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发表于 2014-4-17 23:51 | 显示全部楼层
109支一直是一个老大难,其实,若是109支能扶正,不妨更换线路经营权直接延伸过河~

一直不觉得104路的发展空间在南部,而是往北,所以没必要动104。真要是动,170或者201两者都可以。

145这种不过河的线,即使不往竞赛延伸,客流也不是很大,延伸之后客流增加,全线8米也应该能够满足,只要车隔合理、不断车隔即可。

话说满融地区真的该好好考察研究一番了,在改造现有线路的同时,不妨同时规划其他一些线路,总之,作为公交都市,在三环内城市核心区仍然有如此大的公交空白,交通部门确实值得反思。
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发表于 2014-4-18 08:06 | 显示全部楼层
问题是 某局有打算对这里空白进行填补的意愿么 资金落实 公司运营的一系列问题 都有规划么
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发表于 2014-4-18 12:00 | 显示全部楼层
虎跃的忠实乘客 发表于 2014-4-18 09:46
如果某局都规划好了,我们就完全不必设计了
线路DIY只代表现实需求以及合理性
资金落实方面,向并不偏 ...

其实很多百姓规划多很不错 问题是有些方面考虑不周全 如果我们这里DIY的建议能得到认可并付诸实施 也不乏进了这份绵薄之力 隋 解释的相当到位么
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 楼主| 发表于 2014-4-18 13:53 | 显示全部楼层
shzagoodboy 发表于 2014-4-18 12:00
其实很多百姓规划多很不错 问题是有些方面考虑不周全 如果我们这里DIY的建议能得到认可并付诸实施 也不乏 ...

如果有机会我们可以去公交空白区域调查,做问卷,把调查报告和公交方案上报
我想我们应该主动寻找这个机会,而非坐在这里YY和吐槽,慨叹某局不听民意,这也是论坛未来发展方向的问题
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发表于 2014-4-18 20:17 | 显示全部楼层
其实很久之前我设计过一条从曹仲屯到LZ家门口的线路,由于缺少实地考察,就此放弃!没想到LZ今天自己鼓捣出来了!
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