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【大连】一篇很具讽刺意味的报道——大连“远征”曾是国内最豪华客车

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发表于 2011-12-14 10:11 | 显示全部楼层 |阅读模式


大连客车厂老职工保存的“远征”牌客车的图片。摄影记者马万东
    老大连人一提起马栏子,都会想到那里的地标性建筑——大连客车厂。当年,老客车厂生产的“远征”牌客车承载着大连人的骄傲远征海内外,但受体制的限制,普通的大连人对远征客车是只闻其名难见其容。
起步 修车厂造出东北第一台客车
    1958年,还是一片荒芜的马栏子上建起了一幢醒目的建筑,56家小手工业者联合起来,建起了东北地区首家汽车修配厂——旅大汽车修配厂。当时该厂的业务只局限于修理汽车,全国各地的汽车很多都来这里修理。
    进入上世纪60年代,东北地区已经能生产货车、轿车甚至高档轿车,而客车却仍然是空白。 1963年秋天,旅大汽车修配厂的工人们埋头摸索,硬是凭着简单的工具,在简陋的厂房里,按照交通部提供的图纸,使用改装的底盘组装出来了一台客车。就是这一台组装的客车,开创了东北地区生产客车的历史,也为未来享誉海内外的“远征”牌汽车的诞生提供了原型。
    虽然那时候每年的产量只有十几台,却为大连客车厂积累了大量的经验,也培养了大批的工人和技术人才。
    到了上个世纪80年代初,当时的厂子已经更名为大连客车厂,重新起步的大连客车厂开始自主研制客车,随着第一台JT640型客车的问世,大连客车厂建立了第一个自主品牌——远征。
    从此,大连人都知道马栏子那个二层的红墙大厂院里是生产“远征”客车的。但因为当时还是计划经济体制,大连客车厂不能决定产品的销售,远征客车一直没有为大连人服务过,很少有大连人有机会能坐一次远征客车。当时的大连人路过客车厂的大门,如果幸运的话,探头往院里张望,有时能看到成排的远征客车停在厂院里等待订货单位提车。
发展 远征客车“远征”全国各地
    上世纪80年代初的远征客车已经“远征”到了全国各地,充当长途客车和公交车,在中国和巴基斯坦边境的国际班车上也已经服务多年。
    1984年,全国人代会预备会议上,10台远征JT1118H型客车承担起了运载人大代表的工作,当时成了各界媒体热议的话题。这种后置发动机的车型在全国堪称技术领先,借鉴了日本客车的外形和装饰的新车型,首次采用了玻璃侧盖的新工艺,在整车骨架结构方面也处于全国领先。
    远征JT1118H正是国家六五攻关项目的成果,开创了“远征”在新时期的第一个辉煌高峰。
    也是在这一年,匈牙利开始向我国提供客车底盘,“远征”凭借国外进口的优质底盘一举成为国内客车生产的佼佼者。当时国内的汽车使用的底盘大多都是用货车底盘改装的,而“远征”的标准客车底盘令其以“通过性能好”受到青睐,即使崎岖的山路,也能顺利通过。
    据当初去实地考察的大连客车厂老职工回忆,在当时的长春客运站里,车等人的现象司空见惯,很多客车要等一个多小时才能客满发车,而票价比一般车贵的远征客车,因为舒适、快捷,通常是只需15分钟就能客满。
辉煌 造出国产最长大型豪华客车
    早在六五时期,大连客车厂就已经开始研制和生产豪华客车,“远征”在呼和浩特至包头客运线上服务的LN266客车开创了国内客车安装闭路电视的先河。
    随着计划经济逐渐向市场经济的转型,远征客车经历了短暂的滞销,大连客车厂意识到“酒好也怕巷子深”,随即成立了销售科,迅速打开了销售局面。
    而远征JT6120的问世,将“远征”品牌推向了辉煌期。这个由大连客车厂承担的国家七五攻关项目经过了3年时间的研制,在1990年问世了第一台客车,整车配件全部实现了国产化。当时12米长的车身让JT6120被称作大型豪华客车,也是国产客车车身长度之最。空气悬挂底盘、整体双色前风挡玻璃、上下两层侧窗、可调节坐椅、座席上方读书灯……这些标志从此将“远征”品牌和“高档豪华”紧紧的联系在了一起。
转型 退出豪华客车市场
    1991年大连客车厂被大连市政府有偿转让给中国第一汽车集团公司,成为“解放家族”的成员,从此开始使用一汽的底盘,但“远征”仍是其主打产品。
    直至2000年,“远征”的部分客车改用了一汽的生产标准,增加了“解放”车型。当时国内的豪华客车市场上,出现了宇通、金龙等多个品牌激烈竞争的局面,“远征”适时退出了豪华客车的市场,主推公交车和中型客车,厂子名称也已经变更为一汽客车大连客车厂。
    2001年8月,大连客车厂搬迁到了开发区,马栏子从此告别了客车厂这个地标,但直到现在,有人打听马栏子附近的路,老大连人都会习惯性地告诉他,“就在老客车厂的××面”。“远征”的记忆就像这“总也搬不走”的客车厂一样,在老大连人的脑海中难以磨灭。 记者王丹
    1989年底,大连客车厂厂报上的一则消息记载,全厂全年共销售各类客车 579台,创出历史新高。据当年销售科的负责人回忆,有一次厂里一个月订出56台车,销售额达到了 760万元,根据这组数字推算,平均每台车的价值在当时能达到将近13.6万。
    远征客车作为国内豪华客车的代名词,走南闯北,几乎全国各地都能看到“远征”的身影,还陆续出口朝鲜,远赴前苏联。
发表于 2011-12-15 11:24 | 显示全部楼层
真的讽刺的要死,CA一进来管理什么的简直就是渣渣
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发表于 2011-12-15 23:49 | 显示全部楼层
令人怀念

当年那些跑凤城 东港的老客车们

坐过一会图中左下角的 老解放140底牌

图里右下角的是东风EQ140的底盘 相对常见

(这批老车貌似没弄过141的底盘)
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发表于 2011-12-16 18:05 | 显示全部楼层
唉……不管这个所谓的当年最豪华有多大真实程度,更没法要求现在也是最豪华,但起码也得说得过去才行吧……就现在这副模样……
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发表于 2011-12-19 10:51 | 显示全部楼层
火热发动机 发表于 2011-12-15 23:49
令人怀念

当年那些跑凤城 东港的老客车们

当年远征汽油似乎都是EQ机?
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发表于 2011-12-27 14:55 | 显示全部楼层
以前远征好像确实很出名,现在让大客给弄废了
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发表于 2011-12-27 23:25 | 显示全部楼层
ghostf14 发表于 2011-12-19 10:51
当年远征汽油似乎都是EQ机?


没错

当年图中的超老远征基本都是东风系底盘
那时就见过一台老解放地盘的那种短的 跑东港

后期的平头远征也是东风系 涂装很像以前的老空调伊卡洛斯客车,有红的和蓝的
再后来以此基础稍加长 解放底盘 柴油的


后期见过这种后置柴油车 跑宽甸的
在98年左右不失为一大亮点

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发表于 2014-4-27 19:02 | 显示全部楼层

这张报纸我一直收藏着

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发表于 2014-4-27 19:11 | 显示全部楼层
火热发动机 发表于 2011-12-27 23:25
没错

当年图中的超老远征基本都是东风系底盘

DK6990我比较怀念这个车

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发表于 2014-4-27 19:14 | 显示全部楼层
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