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【菊螺的老家底②】苏联经典卡车品牌KAMAZ系列(常见篇)

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发表于 2010-11-7 15:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 菊螺 于 2010-11-7 16:04 编辑

KAMAZ是俄罗斯老牌军工级民用车制造厂商,当年在中国的地位和现在的FAW J6差不多,具体的这里不作介绍
这次留了个心眼,直接把原文复制给大家
In mid-sixties of the 20th century the truck fleet didn’t satisfy all needs of the USSR economy. Even if the output volume of the models of that time had been sharply increased, it wouldn’t have helped provide the needed goods turnover.

It was necessary to produce a new comfortable, powerful, multipurpose, efficient under any climatic and road conditions truck of 8 to 20 tonnes payload. None of the country’s functioning automobile plants was able to perform such a task.

In August 1969 the USSR Council of Ministers made a decision to establish a complex of plants producing heavy-duty vehicles in Naberezhnye Chelny. The city is located in the heart of the country. The navigable Kamaz and Volga rivers and proximity to the railway solved all problems of providing the future auto giant with building and raw material, equipment, components. According to the project, it had to produce 150 thousand heavy-duty vehicles and 250 thousand engines per year.

On December 13, 1969 the first bucket of earth was dug out on the building ground of the Kama auto plant.

May 1974
The first engine was assembled in the design manager’s development shop of KAMAZ.

December 1975
The first power unit was assembled at the engine plant.

February 16, 1976
The first Kama truck came off the mother gathering conveyor of the automobile plant.

December 29, 1976
The State Commission headed by the USSR Minister of Automotive Industry V.N. Polyakov signed a document about the start-up of the first line of the Kama complex of heavy-duty truck production plants.

1987
Oka minicar production was set up. On 21 December of the same year the first Kama Oka-VAZ-1111 minicar came off the assembly line. In 1994 there was established an Oka minicar plant intended for output of 75000 vehicles per year.

1988
According to experts’ estimates, from the first days of production of KAMAZ vehicles the country realized a transport profit of about 8 billion roubles from their operation. Thus, already for the first ten years of work KAMAZ completely made up all state capital investments in its construction.

1990
On 23 August the State Government made a decision to establish KAMAZ joint-stock company on the basis of property of the production association. The articles of KAMAZ association were approved at the general meeting on August 11, 1990. KAMAZ JSC is the first joint-stock company established in the Soviet Union of the post-perestroika period.

1993
On 14 April at the engine plant there started a fire which spread to the whole enterprise in a few minutes. An engineering building was almost completely burnt down; the most complicated process equipment was destroyed. Fire damage repair included restoration of 100 thousand engines production capacities and set-up of power unit production on the basis of up-to-date process equipment. Thanks to support of Russia’s and Tatarstan’s governments, KAMAZ employees managed to restore the enterprise for less than a year. Already in December 1993 the engine plant turned out the first production after the fire.

1999
On 30 August the 1,600,000th heavy-duty vehicle came off the assembly line. Over 2 million diesel engines are produced.

2000
Development and production of engines corresponding with Euro-2 ecological requirements were started.

2003
– More than 1.7 million trucks and 2.3 million engines are produced;
– Production of medium tonnage trucks of 3-5 tonnes payload was mastered;
– The 250,000th Oka minicar was produced;
– The first model of the NEFAZ bus of the “Tourist” class on KAMAZ chassis was developed;
– There were produced KAMAZ-65226 all-wheel drive truck tractors of 97 tonnes GVW with 27 tonnes admissible load on the fifth wheel.

2004
– The engine corresponding with Euro-3 ecological standards was certified;
– KAMAZ made its debut at one of the most prestigious exhibitions in the world – International Motor Show in Hanover (Germany).
– Modern production facilities for output of new generation engines were created at the enterprise.

2005
– OJSC KAMAZ was put on the list of the country’s strategic companies;
– A gearbox production enterprise was created jointly with Zahnrad Fabrik (Germany);
– Oka motor car production was sold to Severstal-Avto (now Sollers);
– KAMAZ-Engineering joint venture was created in Kokshetau (Kazakhstan).

2006
– A general contract was concluded with Dürr Systems Engineering (Germany) in the sphere of technical development and reengineering of the plants of KAMAZ Group till 2010;
– Production of engines of B series (140-275 hp) was established jointly with Cummins Company (USA);
– Sergey Kogoghin, Director General of OJSC KAMAZ was elected Chairman of Board of Association of Russian Automakers (OAR);
– There was started realization of a program for renewal of the company’s service network;
– The KAMAZ-master team won the seventh (the fifth in succession) victory at the Dakar international off-road rallies.

2007
– 52650 KAMAZ trucks and 63200 engines and power units were produced which was the record of the last 13 years. With account of more elaborate design of vehicles, their more sophisticated production technology and, naturally, labour-intensiveness, the level of workload of the last years of the pre-market epoch was reached;
– The 1.8-millionth KAMAZ vehicle came off the assembly line of the automobile plant;
– The Ministry of Economic Development and Trade of the Russian Federation for the 9th time running named OJSC KAMAZ “The Best Exporter of the Russian Federation” in the automotive industry. On foreign markets there were realized 13444 units of KAMAZ equipment, the record number for the whole history of export;
– The RF President issued a decree to award S.A. Kogoghin, Director General of OJSC KAMAZ, the Order of Friendship;
– There was signed an agreement to establish KNORR-BREMSE KAMA brake assembly production joint venture.

2008
– There was signed an agreement to establish Federal Mogul Naberezhnye Chelny automobile components production joint venture;
– There was signed an agreement to establish farm tractors production joint venture;
– Sergey Chemezov, Director General of Rostekhnologii State Corporation, was elected Chairman of KAMAZ Board of Directors.

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参与人数 2巴士币 +1 成绩 +20 收起 理由
smart + 1 + 10 珍贵科普贴,楼主辛苦!
20路JS6880H + 10

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 楼主| 发表于 2010-11-7 15:31 | 显示全部楼层
翻译软件翻译的:卡玛斯历史
中旬,20世纪60年代的卡车车队不符合苏联经济的所有需求。 即使当时的模型输出量已大幅增加,但不会有帮助提供所需的商品周转。

有必要产生一个新的舒适,功能强大,多用途,在任何气候和道路条件的8至20吨的有效载荷卡车效率。 该国的汽车厂的运作没有一个是能够执行这样的任务。

1969年8月,部长理事会作出决定,苏联建立了生产Naberezhnye Chelny重型汽车厂复杂。 这座城市坐落在一个国家的核心。 通航卡玛斯和伏尔加河流和邻近铁路解决了与建设提供原材料,设备,零部件汽车巨头未来的所有问题。 根据该项目,它以生产15.00万重型车辆和发动机的每年25.0万。

在1969年12月13号 地球的第一桶被挖掘出来的汽车厂房地面的卡马。

1974年5月
组装的第一台发动机是在设计经理的卡玛斯发展店。

1975年12月
第一个动力装置是在发动机装配厂。

1976年2月16日
第一次来到卡马卡车离开母亲的汽车厂收集输送机。

1976年12月29日
国家委员会由苏联汽车工业部长率领的钒氮波利亚科夫签署了一项有关开办的重型卡车生产厂凯马复杂的第一行的文件。

1987年
奥卡微型车生产成立。 12月21日在同年的第一卡马奥卡-瓦斯- 1111微型车来到下线。 在1994年,成立了奥卡微型车工厂,每年为75000辆产量预期。

1988年
据专家估计,从生产的卡玛斯汽车的第一天,全国实现了从他们的行动,共约80亿卢布的运输利润。 因此,已为第一个工作十年卡玛斯完全由所有国家在其建设资金的投入。

1990年
8月23日,州政府作出决定,建立在生产关联属性的基础上卡玛斯股份制公司。 卡玛斯公司章程的批准在08月11日1990年的会议。 卡玛斯银禧体育中心是第一个股份制公司在后苏联时期建立的重组改革。

1993年
5月14日在发动机厂开始有蔓延的火焰在几分钟到整个企业。 一期工程建筑几乎被完全烧毁,最复杂的工艺设备被摧毁。 火灾损伤修复包括100万台发动机的生产能力和恢复设置的电源,最多最新的工艺设备的基础上单位生产了。 感谢支持俄罗斯和鞑靼斯坦共和国的政府,卡玛斯员工设法恢复不到一年的企业。 早在1993年12月发动机厂变成了一场大火过后的首次生产。

1999年
8月30日的1,600,000号重型汽车来到下线。 超过200万的柴油发动机的生产。

2000年
制定和执行与欧2生态要求发动机相应的生产或开工建设。

2003年
- 超过170万卡车和2.3万台发动机的生产;
- 3-5吨的有效载荷中吨位卡车产量为掌握;
- 微型车的25万次欧卡制作;
- 以对“旅游”的卡玛斯车底盘类NEFAZ开发了第一款;
- 有生产卡玛斯- 65226全轮驱动车辆总重97吨的卡车和拖拉机27吨的第五轮受理负荷。

2004年
- 与欧三发动机相应的生态标准认证;
- 卡玛斯是在一个世界上最负盛名的展览会上首次亮相 - 在汉诺威国际汽车展(德国)。
- 新一代发动机的输出创造了现代化的生产设施在企业。

2005年
- 开放式股份公司卡玛斯是在该国的战略企业名单上;
- 一个变速箱生产企业的创建与Zahnrad Fabrik公司(德国)联合;
- 奥卡汽车生产出售给北方钢铁公司- Avto(现在索莱尔斯);
- 卡玛斯工程合资公司成立于Kokshetau(哈萨克斯坦)。

2006年
- 普通合同是与杜尔系统工程(德国)在技术发展领域及卡玛斯到2010年,集团的植物再造;
- 对B系列(140-275马力)的发动机生产成立,康明斯公司(美国)联合;
- 谢尔盖Kogoghin主任,股份公司董事长卡玛斯秘书长当选的俄罗斯汽车制造商(桨)协会理事会;
- 有一个开始为公司的服务网络重建计划的实现;
- 在卡玛斯主代表队在达喀尔国际越野集会第七(在连续五年)的胜利。

2007年
- 52650 63200卡玛斯卡车和发动机和动力装置共生产这是在过去13年的记录。 随着更多精心设计的汽车,他们更先进的生产技术,并考虑自然,劳动密集,对达成的市场前的时代的最后几年工作量;
- 1.8万台卡玛斯汽车来到了该汽车厂装配生产线;
- 用于第9次经济发展部和俄罗斯联邦的贸易股份公司卡玛斯运行名为“俄罗斯联邦最佳出口商”在汽车行业。 在国外市场上有实现13444的卡玛斯设备,对出口的全部历史记录数单位;
- 射频总统颁布了一项法令,授予SA的Kogoghin,总干事股份公司卡玛斯,友谊秩序;
- 有签署了一项协议,建立克诺尔凯马制动器总成生产合资企业。

2008年
- 有签署协议,成立辉门Naberezhnye Chelny汽车零部件生产合资企业;
- 有签署协议,成立合资企业生产的农用拖拉机;
- 谢尔盖Chemezov主任Rostekhnologii国营公司一般,被选为卡玛斯董事局主席
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 楼主| 发表于 2010-11-7 15:36 | 显示全部楼层
现在开始上图,KAMAZ的造型,大家肯定异常的熟悉,但是在08年左右基本和TATRA T815一样销声匿迹了。
首先,发一下当年大举进入中国的车型
KAMAZ 5511和55111

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 楼主| 发表于 2010-11-7 15:38 | 显示全部楼层
说实话,KAMAZ和现在的中国客车一样,基本只有一个造型,当然在70年代,可是特别先进的
KAMAZ还是造军卡的,这是越野系列的KAMAZ 4301(4字头代表军用越野车)

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 楼主| 发表于 2010-11-7 15:40 | 显示全部楼层
接着来一些
4208和4326

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 楼主| 发表于 2010-11-7 15:53 | 显示全部楼层
43118,42111,43114

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 楼主| 发表于 2010-11-7 15:56 | 显示全部楼层
KAMAZ8驱系列

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 楼主| 发表于 2010-11-7 16:00 | 显示全部楼层
这是一些民用车
5320,5526,5320,55102,55105

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 楼主| 发表于 2010-11-7 16:02 | 显示全部楼层
KAMAZ的可爱的轻卡

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 楼主| 发表于 2010-11-7 16:03 | 显示全部楼层
KAMAZ系列第一集常见篇到此结束
期待下一期:苏联军用重卡之王MAZ
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发表于 2010-11-7 17:06 | 显示全部楼层
跟几张本人前两年拍的KAMA3在中国的照片!
(胶片相机拍的,这些是去年翻拍的)

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发表于 2010-11-7 17:14 | 显示全部楼层
轮毂及薅下来的“K”

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发表于 2010-11-7 18:24 | 显示全部楼层
这些车一个都没见过
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发表于 2011-10-16 22:45 | 显示全部楼层








来点图 呵呵

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发表于 2013-9-15 19:48 | 显示全部楼层
一直以为,卡车才是公路上的霸主,跟卡车大赛比,F1、达喀尔之类的弱爆了……
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