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西大桥站恢复道路交通 进度最快隧道单线贯通

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发表于 2010-8-7 10:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
2010-07-22 04:53

【图片说明】地铁隧道施工现场。

  孟婷 本报记者 谭启首/文 刘维滨/摄

  地铁1号线开工以来,受到社会各界的关注,但路面上一段段的施工围挡遮住了市民的视线。地铁工程到底进展到什么样了?带着市民的关注,记者昨天对哈尔滨市部分地铁工地进行了探访。

  西大桥站提前12天恢复道路交通

  记者昨天从和兴路沿西大直街前往博物馆方向采访,在行至通达街至汉阳街路段时,发现原来的蓝色围挡已经不见,宽阔的西大直街重新回到市民的视野中。这一路段一直是地铁1号线工程西大桥站施工现场。记者获悉,哈尔滨市地铁1号线一期工程西大桥站主体结构于6月12日提前33天封顶后,地铁集团公司立即组织该站管线产权单位、管线动迁施工单位和道路恢复施工单位按照设计施工方案,组织人员、设备、材料进场,并克服天气酷热、连续降雨、场地狭小、运输困难等不利因素,展开昼夜施工,通过共同努力,西大直街通达街至汉阳街路段于7月11日完成路面结构工程,于7月13日再次提前计划12天(原计划7月25日)开放路面,恢复交通,极大缓解了哈尔滨市主城区交通压力。

  进度最快地铁隧道已单向贯通

  在哈尔滨市地铁区间隧道进度最快的电表厂车站至清滨公园车站区间暗挖隧道,记者昨天从和兴三道街竖井下到20余米深的地下。一下到隧道,就像进入了空调房,温度骤然降低下来,凉爽的隧道内两排施工灯光指引着隧道方向。步行10余分钟后,记者从地铁电表厂站台走出了隧道。据负责该区段施工的中铁八局相关负责人介绍,哈尔滨地铁土建一期四标段含一站两区间,起点理工大学车站,终点清滨公园车站,全长1864米。从2008年10月15日动工,截至6月30日已完成车站主体。电清区间上行线已经贯通,下行线剩余60米贯通。

  “7381”隧道改建法全国首例

  整个地铁1号线的施工过程中,利用原“7381”人防隧道改造地铁隧道,是整个工程的重点工作之一。记者从地铁烟厂站附近进入改造的“7381”人防隧道。在地下工程现场,记者看到,部分钢筋混凝土隧道已经成型,基本已看不到当年人防隧道的原样,其余部分都已扩挖完毕,进度最快的地方已经完成钢筋混凝土主体施工。

  从烟厂站到工程大学站区间全长1058.916米,其中既有“7381”隧道改造段长424.432米,项目由中铁隧道集团有限公司承建。该区间主要是利用原“7381”人防隧道,采用单侧扩挖法和双侧扩挖法进行施工。此种改造工法在国内尚属首例,目前已完成边墙破除及支护387米,完成设计量的91%。在隧道内,现场施工人员介绍,该处隧道最多的地方五种防水措施一起使用,在增加厚度、功能基础上,全线隧道实施两层以上防水,以确保施工安全。

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