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[讨论] 为什么沈阳(乃至全国)的双层公交在减少

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发表于 2018-1-11 11:50 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 1726177338 于 2018-1-11 11:54 编辑

戳我↓↓↓
为什么沈阳的双层公交车在不断减少
(转自:@悟空问答)




个人觉得,双层巴士的优势不断下降,凸显的问题越来越影响它在市场上的占有量。
发表于 2018-1-11 12:16 | 显示全部楼层
而BJ在反其道,楼房诡异的增多,从油到气再到电,更新换代,车型迭出,主要现在让新能源弄的,跟着国家政策走嘛,刷政绩永远是第一第二的
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发表于 2018-1-11 12:21 | 显示全部楼层
一方面坐公交的人越来越少,对大容量车辆的需求没有那么迫切了;另一方面车辆采购受政策影响大,买车时不再考虑怎么多拉人,而是考虑怎么获取高额补贴。
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发表于 2018-1-11 14:26 | 显示全部楼层

广告公司不拿钱了。

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发表于 2018-1-11 21:01 | 显示全部楼层
据说修车的成本挺高的 ,一般的公交的很多配件不通用,很多车队这个钱是司机出的,客流一样的情况下 双层的公交司机就会降低品质 甚至接钱来弥补修成的成本情况发生了。据说沈阳当年206 猫圈 就是因为不愿意开,开了的话那几圈都不够修车钱的~!
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发表于 2018-1-11 21:04 | 显示全部楼层
5271816 发表于 2018-1-11 21:01
据说修车的成本挺高的 ,一般的公交的很多配件不通用,很多车队这个钱是司机出的,客流一样的情况下 双层的 ...
那是扯淡,就是想不干活还挣钱,不然为什么直接报不开呢?
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发表于 2018-1-12 13:27 | 显示全部楼层
双层的优势是空间,其他就没什么优点了。
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发表于 2018-1-16 15:49 | 显示全部楼层
感觉没啥太大优势,一楼站不直,二楼只能坐着,其实也没多塞几个人,价格还太贵。
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发表于 2018-1-16 19:19 来自手机访问 | 显示全部楼层
本帖最后由 Maldonado 于 2018-1-16 19:22 编辑

说真的,双层巴士除了可以拿来观光,真想不出还能拿来跑什么线路
短途客多;载客量、乘降效率要同时兼容的线路,你说配双巴,我还不如配台铰接算了
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